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跨越G318国道的最佳搭档已诞生!没错,就是WEY VV7升级款

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  老胡昨天我要分享

公路,起点为上海,终重点是西藏友谊大桥,全长5476公里。沿途有无数令人惊叹的风景,包括平原,丘陵,盆地,山脉和高原。看到这一点,自驾车爱好者一定已经猜到了答案,是的,小编说这是最美国的道路 G318。

WEY式研究试驾选择非常大胆

7月15日,WEY品牌在第一季4S店的场景静态消费者调查和第二季媒体特别调查后,开启了WEY风格调查“G318用户体验之旅”的第三季度。我有幸参与其中,与高级汽车媒体人和梅赛德斯 - 奔驰等奢侈品牌所有者合作开启我的第一次西藏之旅。在本文中,我只使用体验之旅作为主要形式与您分享驱动WEYVV7升级到西藏的感觉。

首先,试驾第三季度的WEY式调查非常大胆,从成都出发,沿G318国道一路向西,经过康定,新都桥,理塘,然后向南转,到达水蓝色星球旅程的尽头最后一片纯净的土地稻城亚丁。由于通往天禄第18弯道的路程,这次旅行既挑战了高海拔,又挑战了大量弯道的控制体验。

自适应游轮让人们拍蛋糕

当我第一次出发时,我选择了火星红体WEYVV7升级。也非常抢眼。高速后,WEYVV7升级机型更加省心,因为配备了智能ACC自适应巡航系统,不仅可以实现自动跟踪,而且还具有车道保持功能,这是不计算的,最让我拍的是WEYVV7升级型号可以非常聪明地在相邻车道上有大型车辆时主动避开。

WEY上不存在高原反应

抵达泸定后,高速公路部分宣布,团队前往康定,爬过4659米高的Scissometer Bay Mountain,然后驶向灵魂测试的第18弯,我认为试驾是。众所周知,虽然大部分量产车都可以在西藏旅行,但是高海拔+不良的非铺设道路会放大车辆的缺点,最大的影响是高原氧含量下降,发动机功率下降。这些话是汽车的高原反应,那么WEY道路上的驾驶反应也是我在路上想到的问题。

幸运的是,WEYVV7升级型号配备了2.0T + 7DCT金色动力组合,配以高刚性轻质车身和支撑位置的底盘,感觉就像一个快速转弯。 WEYVV7升级后悬挂训练非常扎实,在快速引入后排没有恐慌,悬架可以牢牢抓住车身,使车辆可以安全地进行攻击。

虽然很容易爬上斜坡,但是几百米的弯道下去,我的驾驶体验更像是机器式,即频繁加速减速左转右转。幸运的是,WEYVV7升级型号的方向盘具有出色的抓地力。转弯时,动力适中。最困难的是转向具有与驾驶员的沟通感。怎么说呢?

最美国道路的最佳搭档!

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高速公路从上海出发,终点在西藏友谊大桥。它的总长度为5476公里。沿途有无数令人惊叹的风景,包括平原,丘陵,盆地,山脉和高原。看到这一点,自驾车爱好者一定已经猜到了答案,是的,小编说这是最美国的道路 G318。

WEY式研究试驾选择非常大胆

7月15日,WEY品牌在第一季4S店的场景静态消费者调查和第二季媒体特别调查后,开启了WEY风格调查“G318用户体验之旅”的第三季度。我有幸参与其中,与高级汽车媒体人和梅赛德斯 - 奔驰等奢侈品牌所有者合作开启我的第一次西藏之旅。在本文中,我只使用体验之旅作为主要形式与您分享驱动WEYVV7升级到西藏的感觉。

首先,试驾第三季度的WEY式调查非常大胆,从成都出发,沿G318国道一路向西,经过康定,新都桥,理塘,然后向南转,到达水蓝色星球旅程的尽头最后一片纯净的土地稻城亚丁。由于通往天禄第18弯道的路程,这次旅行既挑战了高海拔,又挑战了大量弯道的控制体验。

自适应游轮让人们拍蛋糕

当我第一次出发时,我选择了火星红体WEYVV7升级。也非常抢眼。高速后,WEYVV7升级机型更加省心,因为配备了智能ACC自适应巡航系统,不仅可以实现自动跟踪,而且还具有车道保持功能,这是不计算的,最让我拍的是WEYVV7升级型号可以非常聪明地在相邻车道上有大型车辆时主动避开。

WEY上不存在高原反应

抵达泸定后,高速公路部分宣布,团队前往康定,爬过4659米高的Scissometer Bay Mountain,然后驶向灵魂测试的第18弯,我认为试驾是。众所周知,虽然大部分量产车都可以在西藏旅行,但是高海拔+不良的非铺设道路会放大车辆的缺点,最大的影响是高原氧含量下降,发动机功率下降。这些话是汽车的高原反应,那么WEY道路上的驾驶反应也是我在路上想到的问题。

幸运的是,WEYVV7升级型号配备了2.0T + 7DCT金色动力组合,配以高刚性轻质车身和支撑位置的底盘,感觉就像一个快速转弯。 WEYVV7升级后悬挂训练非常扎实,在快速引入后排没有恐慌,悬架可以牢牢抓住车身,使车辆可以安全地进行攻击。

虽然很容易爬上斜坡,但是几百米的弯道下去,我的驾驶体验更像是机器式,即频繁加速减速左转右转。幸运的是,WEYVV7升级型号的方向盘具有出色的抓地力。转弯时,动力适中。最困难的是转向具有与驾驶员的沟通感。怎么说呢?

最美国道路的最佳搭档!