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央媒看河南|郑州机场:“空中丝路”成就梦想

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[蹲点笔记]

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国际货运航班抵达香港。

“早上6点,一群来自澳大利亚的金枪鱼抵达郑州机场。通过快速运输,北京和其他地方的居民表将在晚上服务。“在郑州机场货运站,上海邦达天元国际货运有限公司负责人忙着,郭利民告诉记者,大多数他们运输的货物是新鲜的。之所以选择郑州机场,是因为国际航班很多,通关效率很高。此外,郑州与全国各地距离适中,地理位置优越,交通便捷。

2018年,郑州机场完成货邮吞吐量51.5万吨,旅客吞吐量2733.5万人次。该行业排名分别位居全国第7位和第12位;中部地区客货运量保持稳定,“双首”,机场货运量在全国排名第四。

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郑州机场建设之初的老照片。

郑州机场相当国际化,始于延庄军事机场,于1951年扩建。1997年,他迁至现址。 2003年国家民航机场改制后,移交河南省人民政府管理。作为内陆省份的机场,近年来郑州机场在全国的排名迅速提升。这是由于河南有机会抓住“一带一路”倡议,积极实施一系列对外开放的重大举措。

起飞并设置空气通道

河南位于中国腹地。它具有利用东西方优势,连接南方和北方的优势。与此同时,它面临着对外开放的劣势。为探索内陆开放的战略突破,河南提出了“民航优先发展战略”。郑州机场在新一轮开放中被推到了前列,迎来了大发展的机遇。

河南机场集团副总经理康淑霞表示,2011年郑州机场旅客吞吐量突破1000万。然而,与当时中部地区的几个机场相比,竞争优势并不大。如何突破?郑州机场想到了“错位发展”。 2012年,郑州机场提出“货运第一,客户至善”的“三个第一”枢纽发展战略;国际第一,从外到内;干头,公共铁路收集“。

“它被定位为货运的原因是在规划开始时很难看到简单的客运。当时,客流主要集中在北山光等一线城市的机场,货运的发展只能发挥郑州的区位优势。“河南省委副主任陈鹏说。

错误的发展使郑州机场建立了自己的新优势,抓住了“一带一路”的历史机遇。

连接河南与世界的“丝绸之路”。

“郑州 - 卢森堡确定了”双枢纽“的发展战略,郑州作为亚太物流中心,卢森堡作为欧美物流中心。”刘建伟,河南民航发展投资有限公司总经理介绍。根据规划,双方将以亚欧“空中大陆桥”框架为框架,以双枢纽机场为核心,逐步编织和缝制航线网络。 - 元素资源,如动物流,人流和资金流入枢纽机场。同时,逐步深化航空运输,国际贸易,文化旅游等全方位合作,促进现代高端产业转移升级,拉动双边区域经济增长的内在动力,实现“空中道路”经济的同频共振和普及。相同。

6年来,河南机场集团紧紧围绕“国际航空货运枢纽和大型国内航空枢纽”的建设目标,深入融入“空中丝绸之路”和“三区”[郑州机场经济综合实验中国(河南)自由贸易试验区,郑罗欣国家自主创新示范区和中原城市群]和郑州国家中心城市建设坚持开放领导,务实创新,航空运输业务实现持续快速发展。

数据显示,郑州机场的客货量从2013年的1314万吨和25.6万吨增加到2018年的2733.5万吨和51.5万吨,分别在2018年排名第18位和第12位。第12和第7位,货物吞吐量排名在世界前50大机场中,国际货运量在全国排名第四。去年,郑州机场进出口总量达到32.29万吨,其中“一带一路”货物占60%以上。卢森堡货运航班数量加密至18个航班,每年的货物吞吐量占郑州机场的四分之一,使卢的全球排名上升至第六位。双枢纽实现了互利共赢。

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“空中丝绸之路”上的货机。

发展,“大中心”带来了大物流

“航线”上的航班每周加班2班,每周最多23班。导航点从郑州和卢森堡增加到包括芝加哥,米兰,亚特兰大,伦敦和吉隆坡在内的14个城市。这些路线覆盖欧洲和北美。亚洲23个国家的100多个城市。

“业务量逐年翻番!”河南新启动运输有限公司34岁的总经理孔伟明对“空中丝绸之路”带来的变化有着深刻的理解。郑州位于中间,高速公路四通八达。卡车运输可以展示其才华。货物抵达郑州后,全国各地的货主都会选择自己公司的卡车运输。 2015年之前,只有一两个卡车航班,现在最多有32辆卡车被送往上海。

孔伟明高兴的是,郑州机场不断创新监管模式,实行进出口货运“提前申报”模式,采用个性化的清冷,冷链等特殊商品通关方式。 2017年7月,郑州移民边境检查站建立了“7×24小时”货运通关机制; 2018年12月,郑州海关建立了“7×24小时”客运通关机制;自今年4月1日起,郑州海关和郑州边境出入境检查站建立了“7×24小时”通关机制。也就是说,在一天的任何时候,货物都可以在郑州机场“上下车”。

郑州立昌仓储物流有限公司副总经理郑一民也对“郑州速度”有了深刻的了解。当记者看到他时,Inditex集团只有一批ZARA服装。

严益民告诉记者,过去,Inditex的土地分配和分配在“上海北部”城市,2017年选择了郑州,这也是第一次转移到大陆港口。目前,除上海外,郑州已成为Inditex集团的第二大物流配送基地。 2018年,它收集了17,000吨货物。郑州港在60多个城市拥有500多家门店。现在,每周2至3次,全程货运包机往返西班牙和郑州,每年货物量近2万吨。

“从飞机降落到转运,清关和分拣,只需12个小时,之后货物就可以送到全国各地。”易益民认为,通关效率是选择土地分配和分配的重要因素。郑州海关在机场提供“7×24小时”绿色通关服务,随后将进行检查,坚持等待货物的人,不得放货等。深夜和清晨,当国际货机进入港口时,工作人员熬夜。郑州机场被称为“大型机场的保安能力和小机场的服务态度”。

专用在线预订,国内和国际卡车在线汽车和物流信息跟踪。下一步将是实现铁路和海港的多式联运。此外,郑州机场启动了“国际物流数据标准”联盟的建立,完成了与国泰航空等货运代理公司物流跟踪数据对接的新起点,初步形成了航空物流大数据。

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机场冷库的工作人员正在对智利的樱桃进行分类和包装。

加快,扩大“四条道路”并输入新图片

在郑州机场经济综合实验区,河南大申生态链电子科技有限公司的员工正在生产线上组装手机,并在几秒钟内下线。该公司负责人黄明权告诉记者,他们的智能手机在印度和巴基斯坦等“一带一路”国家很受欢迎,销售额占所有销售额的60%到70%。

“空中道路”的建设不仅推动了“大物流”,也推动了产业集聚。智能终端产业和生物医药产业在这里形成了集聚效应,仅电子信息产业的年产值就超过了3000亿元。富士康,中兴和华瑞已在此定居。目前,郑州机场试验区已基本建成了全球重要的智能手机制造基地。

河南省发展和改革委员会副主任关明华向记者提供了一系列数据。仅仅6年时间,河南和“一带一路”沿线国家的对外贸易增长率几乎是全省外贸增长率的两倍,带动了进出口总量。前十名,中间第一名。

随着郑州 - 卢森堡“丝绸之路”的建设,河南与“一带一路”沿线国家在科技,教育,卫生,文化,旅游,考古等领域的合作得到了充分开展。河南已向70多个国家和地区的400多个文化活动派出了50多个文化艺术团体,并成功举办了第六届中国(郑州)国际旅游城市市长论坛。郑州市旅游局局长李芳表示,旅游合作是郑州参与“一带一路”建设的重要内容,也是有望早日取得成果的优先领域。

丝绸之路的建设深深融入“一带一路”建设,打造一片开放的高原内陆。目前,中欧(郑州)已累计2000多个班级,实现多口,多线,每周“回九九”正常往返,平衡,满载率,货物总价值和业务范围。中欧火车位居前列。

郑州还建立了国际多式联运物流中心,创建了“干港”,有效地将“海上丝绸之路”与“陆上”和“空中”连接起来。

2016年1月,国务院批准设立中国(郑州)跨境电子商务综合试验区。 “在线丝绸之路”使河南更加贴近世界。河南保税集团发起的“保税区货物接收+个人纳税+邮政快递终端配送”监管服务模式由海关总署颁发1210规范,并在全国范围内复制推广。 “1210模式”为世界跨境电子商务的发展提供了条件。 “河南探险。”现在,“1210”保税库存模式已在卢森堡,荷兰和加拿大等国家推广。

“丝绸之路与丝绸之路在互联网上的联系激活了国际贸易的泉水池。”河南中大网络科技有限公司副总经理陈琳表示,近年来,郑州机场的运输能力已升级为在线丝绸之路的建设。它带来了新的机遇,消费者可以在不离开家的情况下与国外消费者享受同样质量和质量的产品。

2018年,《郑州国际航空货运枢纽战略规划》发布并实施;同年,国务院发布文件,支持郑州机场使用第五自由权,空中丝绸之路将越来越广。未来,郑州机场将发展成为全球航空货运枢纽,现代化的国际综合交通枢纽,航空物流改革创新试验区,以及中部崛起的新动力源。 (经济日报,中国经济网记者李玉洋,郑州机场集团)

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特写| Dreamcatcher在货运站